私が、大学卒業した頃に発売になった車です。１０年たってもそのままの仕様で世に残っておりました。このあたりがヤマハらしいと思うのでございます。非力な１６馬力ですが、このエンジン、私が学生の頃は２５０クラスを追い回せるといわれたＸＴ２００のエンジンです。構造は、ホンダのカブ系エンジンを大きくしたようなもので、慣らしが終わって後、ポート修正・燃焼室修正（何故か鋳込みの湯口らしきバリが燃焼室頭部に）等、小細工を加え、元気になりました。
マイペースでオフを走るときの扱い易さは天下一品かもしれません。乗りやすい＞アクセル開けられる＞車安定する＞もっと楽しいかも。

見た目ほど砂地は無敵ではありません。どちらかというと２サイクルの２００くらいでパーンと走った方がいいのですが、砂地や沼地や怪しい水たまりをそろそろと抜けたり、こぶし大の石がごろごろをとことこ走るにはいいかも。路面を必要以上に掘り返さないでそこそこのグリップが得られる、これがどういう意味かわかる人にはおもしろいかも。
なんといっても低いシート。
このバルーンタイヤが砂で圧倒的に強いわけではないのですが、低回転らしっかりトルクが出るエンジン、いくらでも足が届くシート、取り回しやすい車体サイズなど、楽しく走るには４サイクル２００というのは案外おもしろいのです。
（何もＴＷに限らず、スズキのＤＦやジェベル、当然セローも、その面白さを再発見しました）

仕事がちょっと早めに終わった日に、とことこと近所の河原へでかけ、コーヒー沸かしてぼんやりするのにちょうど良い車。