ショールームの棚にデンソーのイリジウムプラグが並んでいました。
２本で３０００円ちょっと、普通のプラグよりかなり高価ですが・・・・
効果の方はどうなのでしょうか・・・。
オイル交換作業でＤＵＯ南広島に寄った折、整備の方にイリジウムプラグについて聞いてみました。
２輪誌などでもそこそこの効果が紹介されていたのですが、普通のプラグの５倍近い価格がちょっとネックでした。
お店にあったのはデンソーのプラグだったのですが、たまたまそこにあった ＩＷ２０という品番のプラグが２輪のＲ１００に適合と言うことで後日入手し交換しました。そのついでにヤマハのＴＷ２００へもＮＧＫから適合品があり、これも交換。
ＴＷで中速回転から開けていった時のごろごろした感じが、きれいに燃えて行く印象に明らかに変わり、なかなか好結果でした。
ＴＷもＲ１００も２バルブの簡素なエンジンですが、こういう形式には案外合っているのかもと、１２ヶ月点検の折にポロも交換して頂きました。（純正プラグも１５０００キロで電極が少し痛んでいました）
とりあえず交換したばかりなのですが、始動性は驚くほどの違いはありません。
発振加速は、強力なエンジンではないのですがそれなりに踏み込むとそこそこ伸びてくれます。これが交換後にも心持ち向上したような？気がします。
（４０００〜５０００付近の回り方はきれいになりました）
律儀なＡＴは５５００回転で正確にシフトアップしますので、それ以上の効果はわかりません。
市街地での追い越し加速は、今まで１速落ちるまで踏んでいたのが、そこまで踏まなくても同等の加速ができます。
レスポンスはかなり良くなった様です。
１６００のくせに設計年代が古いせいか、非常にゴロゴロとした感じで回るエンジンなのですが、こういったエンジンには適正があるのかもしれません。
まだ交換したばかりなので正確なデータはわかりませんが、無いよりはあった方が良いのは間違いないようです。
夏場のエアコン使用時で燃費がリッターあたり９〜８キロ（市街地）、低中速重視のエンジンを回し気味で使ってしまうが故に仕方ない事かもしれません。（スバルの２５００より伸びません）
高速の登坂車線のあるような坂を３速に落とさないように速度を維持したり加速するときに有利だと、高速道路でのストレスがかなり解消されるように思います。
その後・・・
負荷のかかった状態でアクセルを踏み加えたときのトルクの立ち上がりが向上し、排気音も澄んだ（もともと濁った感じの音でしたが）感じになりました。
高速道路の登坂車線があるような場所で、今までは１速落ちて加速していたものがそのままで速度をキープ出来るようになり好調です。
走り込むに連れて溜まっていたカーボンが多少落ちてくれたのかもしれません。
高速道路と空いた国道を走って始めてリッターあたり１０キロを超えました。
言えないような速度で高速道路を巡航させたスバルが同じ様な燃費を維持する事を思えば決して良くはありませんが、交換してみる価値は「ある」と言えそうです。
案外旧式のエンジン（２バルブなどで燃え広がりにくいエンジン）は相性良いのかもしれません。
2000/11/11
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